캐나다 매니토바주 지역에서 세스나(Cessna) 경비행기 2대가 공중에서 충돌하는 사고가 발생해 두 조종사가 사망하는 비극적인 사건이 일어났습니다.

캐나다 왕립기마경찰(RCMP)은 2025년 7월 9일(수) 아나돌루 통신 보도에 따르면, 이 사고는 7월 9일(화) 오전, 스타인바흐(Steinbach) 남쪽에 위치한 해노버(Hanover) 지역 상공에서 발생했다고 X(옛 트위터)를 통해 밝혔습니다.

“2025년 7월 8일 오전 8시 45분경, RCMP 스타인바흐는 해노버 외곽 상공에서 두 대의 비행기가 공중 충돌했다는 신고를 접수받았습니다. 두 조종사는 현장에서 즉사했습니다,”라고 RCMP는 밝혔습니다.

이번 사고에서는 다른 사상자는 없으며, 경찰은 “탑승자는 없었습니다,”라고 설명했습니다.

《이코노믹 타임스》 보도에 따르면, 사고는 위니펙(WINNIPEG)에서 약 60km 남쪽에 위치한 스타인바흐 사우스 공항 인근에서 발생했습니다. 사고 현장 인근에 있던 목격자들은 “큰 폭발음이 들린 뒤 공중에 검은 연기가 피어올랐다”고 전했습니다.

사망한 두 조종사는 남성과 여성으로, 사고 당시 각각 단발 엔진의 비행기를 조종하며 비행 훈련 중이었습니다.

현지 언론 보도에 따르면 RCMP와 소방대원, 응급 의료 요원이 현장에 출동해 경비행기의 잔해를 발견했습니다.

사망한 두 조종사의 신원은 아직 공개되지 않았으며, 당국은 현재 유가족에게 사고 사실을 통보 중입니다.

공중 충돌의 원인은 아직 조사 중입니다.

충돌한 두 대의 비행기는 각각 세스나 152와 세스나 172 기종으로, 모두 매니토바주 스타인바흐와 세인트 앤드류스(St. Andrews)에 위치한 항공 훈련 학교인 하브스 에어(Harv’s Air) 소속으로 알려졌습니다.

하브스 에어의 대표 아담 페너(Adam Penner)는 두 조종사가 해당 학교의 훈련생이었다고 확인했습니다. 여성 조종사는 개인 조종사 면허를 따기 위한 훈련 중이었고, 남성 조종사는 이미 면허를 보유하고 있으며 상업용 면허 준비 중이었다고 밝혔습니다.

사고 당시, 두 사람은 착륙 및 이륙 훈련의 일환으로 각각 단독 비행 중이었던 것으로 전해졌습니다.

페너 대표는 “저는 큰 충격을 받았습니다. 하지만 가족들이 통보받기 전에는 더 이상 말할 수 있는 것이 없습니다,”라고 전했습니다.

캐나다 교통안전위원회(TSB)는 사고 원인을 조사하기 위해 조사팀을 파견했으며, TSB는 항공 사고 및 기타 교통 사고를 조사하는 기관으로, 이번 조사에서 비행 데이터 및 통신 기록 등을 분석할 예정입니다.

구강 건강 전문가에 따르면, 수박을 꾸준히 섭취하는 것은 특히 산성 음식에 민감한 사람들에게 치아와 잇몸 건강을 지원하는 데 도움이 될 수 있다고 합니다. 수박은 과일 중에서도 독특한 특성을 가지고 있습니다. 수분 함량이 90% 이상으로 매우 높고, 산도는 비교적 낮으며, 끈적이지 않은 식감을 가지고 있어 입안을 깨끗하고 촉촉하게 유지하는 데 도움이 되며 치아 표면을 손상시키지 않습니다.

뉴욕에서 활동 중이며 영양학 배경을 가진 치과의사 샌딥 사차르(Sandip Sachar) 박사는 "수박은 침의 생성을 자극할 수 있는데, 이는 충치로부터 우리 몸을 보호하는 자연적인 방어 작용입니다"라고 Health와의 인터뷰에서 말했습니다. 침은 음식 찌꺼기를 씻어내고, 박테리아가 생성하는 산을 중화시키며, 치아 법랑질을 보호하는 데 중요한 역할을 합니다. 사차르에 따르면, 수박은 산성이 강하거나 섬유질이 많은 과일보다 비교적 안전하며, 이런 과일은 치아 사이에 잘 끼어 불편함을 줄 수 있습니다.

민감한 치아를 위한 안전한 선택
치아가 민감하거나 잇몸이 퇴축된 사람들에게는 과일 선택이 중요합니다. 수박은 오렌지나 파인애플처럼 산도가 높지 않고, 망고나 잭프루트처럼 섬유질이 많아 치아에 남지 않기 때문에 부담이 적습니다. 사차르 박사는 “수박은 치아 표면에 쉽게 달라붙지 않기 때문에 정기적으로 섭취해도 비교적 안전한 과일입니다”라고 설명했습니다. 또한 수박은 잇몸 주변의 연조직 건강에도 도움이 되며, 이는 수박에 포함된 비타민 C가 잇몸 조직의 건강을 유지하고 입안의 작은 상처 치유를 촉진하는 데 필요하기 때문입니다.

건강한 간식으로도 적합
수박은 포화지방이 없고, 첨가당도 포함되어 있지 않습니다. 수박의 자연스러운 단맛은 과당에서 나오며, 적당량 섭취 시 구강 내 미생물 균형에 부정적인 영향을 주지 않습니다. 영양사 루이사 메이슨(Louisa Mason) 석사는 “수박은 건강할 뿐만 아니라 일반적으로 플라그를 유발하는 끈적한 잔여감을 남기지 않기 때문에 훌륭한 간식이 될 수 있습니다”라고 말했습니다. 그녀는 또한 “수박은 치아 및 구강 상태가 변하는 아이들이나 노인들에게 안전한 과일 선택이 될 수 있습니다”라고 덧붙였습니다.

다만, 수박을 섭취하더라도 하루 두 번 양치질을 하고 정기적으로 치과 검진을 받는 등 철저한 구강 위생 관리 습관을 병행하는 것이 중요합니다.

시금치와 아스파라거스는 푸린 함량이 높은 채소로 알려져 있습니다. 그러나 내장류나 해산물과 달리, 이 두 채소의 섭취가 통풍 재발 위험을 높인다는 명확한 근거는 아직 없습니다. 참고로 통풍은 관절 내에 요산 결정이 쌓이면서 발생하는 일종의 관절염으로, 갑작스러운 통증, 부기, 경직 등을 유발하며 특히 엄지발가락이나 발목에서 흔히 나타납니다. Mayo Clinic과 WebMD가 정리한 연구 결과에 따르면, 채소에서 유래한 푸린은 붉은 고기나 해산물에서 유래한 푸린과는 다른 영향을 미치며, 푸린 함량이 높은 채소는 통풍 발작의 위험 증가와 직접적인 연관이 없는 것으로 나타났습니다.

채소의 푸린은 육류의 푸린과 다르게 작용함
푸린은 콩류, 시금치, 아스파라거스와 같은 식물성 식품을 포함한 다양한 음식에서 발견됩니다. 하지만 인체는 식물성 푸린과 동물성 푸린을 다르게 처리하기 때문에, 푸린이 많은 채소는 통풍 환자의 식단에서도 안전하게 섭취될 수 있습니다. WebMD의 보고서에 따르면 시금치와 아스파라거스는 푸린 함량이 높은 식품 목록에 포함되지만, 과학적 근거상 통풍 위험을 높이지는 않습니다. 오히려 영양가가 높은 콩류나 두부와 같은 콩 가공식품은 통풍 환자에게도 계속 권장됩니다.

푸린 제한 식단에서도 채소는 여전히 중요함
통풍 환자의 식단은 채소, 과일, 전곡류, 저지방 유제품 등을 포함해야 합니다. 채소는 섬유질, 항산화 물질, 비타민을 제공하여 체내 대사 균형을 유지하는 데 도움이 됩니다. 단순 당이 많은 과일 주스나 고과당 가공식품보다는 채소와 신선한 과일 같은 복합 탄수화물을 섭취하는 것이 더 권장됩니다. 이와 함께 체중 관리, 충분한 수분 섭취, 규칙적인 신체 활동도 통풍 재발을 예방하는 데 중요한 요소입니다. 시금치나 아스파라거스는 푸린을 함유하고 있지만, 통풍 위험을 높이지 않으며, 붉은 고기나 고푸린 해산물에 비해 안전하게 섭취할 수 있는 식품입니다. 통풍 환자도 균형 잡힌 식단의 일환으로 채소 섭취를 지속하는 것이 좋습니다.

2025년 7월 7일(월) 아침부터 내린 폭우로 인해 동자바 방칼란(Bangkalan) 지역의 세풀루(Sepulu) 구 여러 마을이 침수됐다. 물 높이는 약 30~60cm로, 수십 채의 주민 주택이 물에 잠기고 마두라 북부 해안도로가 통제되면서 주민과 운전자의 활동에 지장이 생겼다.

세풀루 경찰서장 위윗 헤루 산토소(Wiwit Heru Santoso) 경감은 “이번 홍수는 폭우와 세풀루 강의 범람, 그리고 북쪽 고지대에서 내려온 빗물로 인해 발생했다”고 밝혔다. 특히 일부 운전자는 침수를 무리하게 통과하려다 차량이 고장 나 주민들의 도움을 받아야 했다.

그는 이어 “차량은 전혀 통행할 수 없습니다. 수위가 너무 높고 유속도 매우 빠릅니다. 홍수의 주요 원인은 오늘 아침부터 이어진 매우 강한 강수량입니다”라고 2025년 7월 8일(화) 덧붙였다.

경찰은 교통 정체를 막기 위해 차량을 우회도로로 유도하고 있다.

“우선 SMP 1 학교 앞에서 서쪽에서 오는 차량은 좌회전시키고, 시장 쪽에서 오는 차량은 우회전해 결국 세풀루 경찰서 방향으로 다시 연결되도록 유도하고 있습니다”라고 설명했다.

한편, 방칼란 재난방지청(BPBD) 재활 및 복구 담당 임시국장 아리프 라흐만 수르야(Arif Rachman Surya)는 “세풀루 구의 세풀루 마을과 마네론 마을을 포함해 약 80채의 주택이 침수 피해를 입었다”고 밝혔다.

그는 “인명 피해는 없으며, 다만 군 주요 간선도로의 교통이 일시적으로 마비되었습니다”라고 전했다.

건기임에도 불구하고 주기적으로 비가 내리는 이른바 ‘습한 건기’ 현상이 2025년 10월까지 계속될 것으로 예상됩니다. 이에 따라 국민들에게 수문기상 재해에 대한 경계가 요청되고 있습니다.

인도네시아 기상기후지질청(BMKG) 웹사이트에 따르면, 2025년 5월부터 시작된 강수량 이상 현상이 대부분의 지역에서 평년보다 많은 강수량을 보이며 10월까지 이어질 것으로 예측되고 있습니다.

BMKG의 드위코리타 카르나와티 청장은 7월 7일(월요일), “건기와 관련된 오스트레일리아 몬순이 약해지면서 인도네시아 남부 해역의 해수면 온도가 따뜻하게 유지되고 있으며, 이로 인해 강수량 이상 현상이 발생하고 있습니다”라고 설명했습니다.

또한, 자바 북부 해안을 따라 활동 중인 켈빈파, 자바 서부와 남부 지역에서의 바람의 회전 및 정체 현상이 공기 질량을 축적시키고 있으며, 이와 더불어 강한 바람 수렴과 지역 대기 불안정성으로 인해 강한 비구름이 빠르게 형성되고 있습니다.

전 지구적 기후 상황을 보면, BMKG와 세계 여러 기후센터는 2025년 하반기까지 태평양의 ENSO(엘니뇨 남방진동)와 인도양의 IOD(인도양 쌍극자현상)가 모두 중립 상태를 유지할 것으로 보고 있습니다.

이로 인해 일부 인도네시아 지역은 원래 건기임에도 불구하고 평년보다 많은 강수량을 기록하는 ‘습한 건기’ 양상을 보일 것이 확실시됩니다.

이는 BMKG가 2025년 3월에 발표한 예측과도 일치하는데, 올해 건기는 전체 계절구역(ZOM)의 약 29%에서 늦어질 것으로 보이며, 주로 람풍, 자바섬 대부분, 발리, 서누사뜽가라(NTB), 동누사뜽가라(NTT) 지역에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

2025년 6월 말 기준으로 실제 건기에 접어든 계절구역은 약 30%에 불과하며, 이는 기후학적 평균인 64%에 비해 절반 정도로 낮은 수치입니다.

수문기상 재해에 주의
BMKG는 현재 국가재난방지청(BNPB), 지역재난방지청(BPBD), 교통 운영기관 등과 긴밀히 협력하고 있으며, 이와 같은 이상 기후에 대응하기 위해 자카르타 특별주 정부와 함께 기상 조절 작전(OMC)을 수행할 예정입니다.

BMKG 기상조절 담당 부청장 트리 한도코 세토는 “자카르타와 서부 자바에서의 기상 조절 작전은 오늘부터 시작되며, 7월 11일까지 진행될 예정입니다. 이후 기상 상황을 보고 조정할 계획입니다. 예산을 지원하는 지방정부 및 BNPB와 계속 협력할 것입니다”라고 밝혔습니다.

이에 따라 BMKG는 국민들에게 번개 및 돌풍을 동반한 집중호우의 가능성에 대비해 각별한 주의를 당부하며, 홍수, 산사태, 나무 쓰러짐, 급류, 교통 장애 등 수문기상 재해의 위험성에 항상 대비할 것을 촉구하고 있습니다.

석유수출국기구(OPEC+)가 다음 달 원유 생산 증산 목표를 발표한 이후, 오늘 장 초반 거래에서 유가가 1% 하락했습니다. 원유 재고가 충분하다고 판단되어 원유 생산을 늘리기로 한 것으로, 이는 글로벌 경제 안정화에 큰 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.

로이터 통신에 따르면, 2025년 7월 7일(월) 오후 11시 8분 기준, 브렌트유 가격은 배럴당 67.63달러로 67센트(1%) 하락했고, 미국 서부 텍사스산 중질유(WTI)는 배럴당 65.80달러로 1.20달러(1.8%) 하락했습니다.

OPEC+는 8월 하루 54만 8천 배럴의 증산을 목표로 하고 있으며, 이는 지난 5월에 승인된 하루 41만 1천 배럴 증산보다 더 큰 폭의 증가입니다.

참고로 OPEC(석유수출국기구)은 석유를 수출하는 국가들의 연합체이며, OPEC+는 사우디아라비아, 러시아, 이라크, 아랍에미리트(UAE), 쿠웨이트, 카자흐스탄, 알제리, 오만 등 8개 주요 산유국이 포함되어 있습니다.

OPEC의 목적은 세계 석유 회사들과 원유 가격, 생산량, 석유 채굴권 등과 관련된 문제를 협상하고 조율하는 것입니다.

종합주가지수(IHSG)가 주간 초반 거래에서 상승세로 출발하며 녹색 구간에서 움직이고 있다. IHSG는 6,800선에서 거래되고 있다.

RTI 데이터에 따르면, 2025년 7월 7일 월요일 오전 9시 10분 기준 IHSG는 6,866.09포인트로 전 거래일 대비 0.01% (0.90포인트) 상승했다. 장 시작 시점에는 6,874.00포인트에서 출발했으며, 장중 최고치는 6,879.48포인트, 최저치는 6,852.84포인트였다.

거래량은 12억 3천만 주, 거래대금은 6,176억 루피아, 거래 횟수는 98,821회로 집계됐다. 상승한 종목은 201개, 하락한 종목은 222개, 보합세를 보인 종목은 196개였다.

최근 일주일간 IHSG는 0.90% 하락했고, 한 달간은 2.88% 하락세를 기록했다. 반면 최근 3개월간은 5.37% 상승했으며, 연간 기준으로는 2.40% 하락한 상태다.

리버풀 공격수 디오고 조타가 스페인에서 비극적인 교통사고로 인해 지난 목요일(7월 3일) 사망했다. 아래는 스페인에서 조타가 사망하게 된 경위를 정리한 내용이다.

세계 축구계는 디오고 조타가 스페인에서 사망했다는 소식에 큰 충격을 받았다. 이 소식은 스페인 언론 마르카(Marca)를 통해 전해졌다.

2025/2026 시즌 개막 전 휴식 기간 동안 특별한 일정이 없었던 리버풀 구단은 선수들에게 휴가를 제공했고, 조타는 그 시간을 이용해 연인 루트 카르도수와 결혼식을 올렸다.

결혼식이 있은 지 약 2주 후, 조타는 교통사고로 생을 마감했다.

마르카에 따르면, 조타는 스페인 사모라(Zamora) 주에서 발생한 교통사고로 사망했다. 사고는 A-52 고속도로 65킬로미터 지점, 사모라 주 산나브리아(Sanabria) 근처에서 일어났다.

당시 차량에는 28세의 조타와 그의 동생 안드레(26세)가 함께 타고 있었으며, 차량이 도로를 이탈해 화재가 발생한 것으로 전해졌다. 안드레 역시 페나피엘(Penafiel) 구단에서 활동 중인 축구 선수다.

112에 신고한 목격자에 따르면, 조타가 타고 있던 차량은 불길에 휩싸였고, 불은 근처 식물까지 번졌다.

조타는 2020년 리버풀에 합류하기 전에 울버햄튼 원더러스(Wolverhampton Wanderers)에서 아틀레티코 마드리드(Atletico Madrid)로부터 임대 선수로 활약했다. 그는 FC 포르투(FC Porto)에서 이적한 후 2016년부터 아틀레티코 마드리드 소속으로 뛰었다.

워싱턴 – 미국은 미래형 미사일 방어 시스템인 ‘골든 돔(Golden Dome)’을 설계 중이다. 도널드 트럼프 전 대통령에 따르면, 이 시스템은 그의 임기 말까지 작동될 예정이다.

그는 1월 백악관에 복귀한 지 며칠 되지 않아 이 시스템을 만들겠다는 의지를 밝히며, 차세대 공중 위협, 즉 탄도미사일과 순항미사일 등에 대응하기 위한 목적이라고 설명했다.

미국 정부는 새로운 예산 법안에 초기 예산으로 250억 달러를 배정했으며, 수십 년 동안 총비용이 20배 이상 증가할 수 있다고 추정하고 있다. 하지만 미국 전역처럼 넓은 영토에 포괄적인 방어 시스템을 구축할 수 있을지에 대한 의문도 제기된다.

정보기관 문서에 따르면, 중국과 러시아는 미국의 방어망의 허점을 노리는 체계를 활발히 개발 중이며, 미사일 위협은 규모와 정밀도 면에서 더욱 발전할 것으로 평가된다.

트럼프는 최근 설명에서 골든 돔 시스템이 지상, 해상, 우주에 위치한 차세대 기술로 구성되어 있으며, 우주에 배치된 센서와 요격기를 포함한다고 말했다. 이 시스템은 지구 반대편이나 우주에서 발사된 미사일도 요격할 수 있다고 주장했다.

이스라엘의 아이언 돔(Iron Dome)에서 영감을 얻은 이 시스템은 훨씬 더 크고, 초음속 무기나 우주에서 탄두를 투하하는 궤도 폭격 시스템 등 더 넓은 범위의 위협에 대응하도록 설계되었다.

골든 돔은 어떻게 작동할까? 트럼프는 이 시스템이 초음속 미사일, 탄도미사일, 고급 순항미사일, 드론 등을 격추시킬 수 있으며, 그 출처가 지구 반대편이거나 우주라 할지라도 요격이 가능하다고 주장했다. 그는 이 시스템이 세계 최고의 방어 체계가 될 것이며, 성공률이 거의 100%에 달할 것이라고 강조했다.

익명의 소식통에 따르면, 이 시스템은 지상과 우주 기반 기능을 모두 갖추고 있으며, 공격의 네 가지 주요 단계에서 미사일을 탐지하고 요격할 수 있다. 이 네 단계는 탐지, 초기 비행 단계 요격, 비행 중간 단계에서의 방해, 목표 하강 단계에서의 격추다.

이코노미스트의 국방 담당 에디터 샤샹크 조시는 골든 돔이 수천 개의 위성을 활용해 미사일을 탐지·추적하고, 궤도에 위치한 요격 시스템을 통해 미사일을 발사 직후 파괴할 것이라고 분석했다.

하지만 그는 이 시스템이 트럼프의 임기 내 완성될 가능성은 낮으며, 비용 또한 매우 클 것이라고 평가했다. 트럼프는 총비용이 약 1,750억 달러에 이를 것이라고 말했지만, 미국 의회 예산국(CBO)은 우주 기반 시스템만으로도 20년간 5,420억 달러가 소요될 수 있다고 전망했다. 트럼프는 캐나다가 이 시스템에 참여를 희망하고 있다고 밝혔다.

유럽연합(EU) 집행위원회는 2040년을 위한 새로운 기후 목표를 제안할 예정이며, 이 목표는 EU 회원국들이 개발도상국에서 탄소 크레딧을 구매해 일부 배출 감축 목표를 달성할 수 있도록 허용할 전망이다. 로이터가 입수한 초안 제안서에 따르면, 집행위는 1990년 대비 순 온실가스 배출량을 90% 감축하는 법적 구속력 있는 목표를 제시할 계획이다.

이 목표는 EU가 2050년까지 순배출 제로(Net Zero)를 달성하기 위한 전략의 일환이다. 하지만 프랑스, 독일, 이탈리아, 폴란드, 체코 등 일부 국가들의 요구를 반영해 이번 제안에는 일정 수준의 유연성이 포함됐다. 특히, 90% 감축 목표가 처음으로 국내 배출 감축만이 아니라 외부 탄소 크레딧도 포함할 수 있게 된다.

독일의 입장을 반영하여, 초안은 전체 목표 중 최대 3%포인트를 유엔(UN)이 지원하는 국제 시장에서 다른 국가로부터 구매한 탄소 크레딧으로 충당할 수 있다고 명시하고 있다. 이는 자국 산업이 부담해야 할 배출 감축량을 줄이는 데 도움이 될 수 있다. 이 탄소 크레딧 제도는 2036년부터 단계적으로 시행될 예정이다.

집행위는 또한 탄소 크레딧의 출처, 시점, 사용 방식에 대한 엄격하고 신뢰할 수 있는 기준 및 표준을 설정하기 위한 새로운 법률도 제안할 예정이다. 더불어 회원국들은 자국 경제 내 어떤 부문에 중점을 두어 2040년 목표를 달성할지를 자율적으로 결정할 수 있는 재량권을 더 많이 부여받게 된다.

현재 유럽은 세계에서 기후 변화로 인한 온난화 속도가 가장 빠른 대륙으로 기록되고 있다. 이번 주 발생한 폭염은 여러 국가에서 산불과 각종 혼란을 야기했다. 그러나 EU의 기후 야심은 27개 회원국 간 갈등을 일으키는 원인이 되기도 한다.

집행위는 이번 기후 목표를 통해 유럽의 경쟁력과 지역 안보를 강화하고자 한다. 하지만 일부 정부와 유럽의회 의원들은 미국의 관세 압박과 높은 에너지 비용으로 인해 자국 산업이 여전히 어려움을 겪고 있다고 지적한다. 초안에서는 “탈탄소화는 지구를 위한 것일 뿐만 아니라, 산업 정책, 경쟁 정책, 무역 정책과 통합될 때 경제 성장의 핵심 동력”이라고 강조하고 있다.

집행위 대변인은 아직 공식 발표 전인 이 초안에 대해 논평을 거부했다. 탄소 크레딧은 주로 브라질의 산림 복원 사업처럼 해외의 배출 감축 프로젝트에서 발생하며, 보전 사업 자금 마련을 목적으로 한다. 하지만 일부 조사는 이들 크레딧 중 일부가 약속한 환경적 효과를 제대로 달성하지 못하고 있다는 점을 지적하고 있다. EU의 기후 과학 자문단은 2040년 목표 계산 시 탄소 크레딧 사용에 반대하며, 해외에서 크레딧을 구매하면 국내 산업에 필요한 투자 자금이 분산될 수 있다는 우려를 제기한다.

이 목표는 아직 EU 회원국들과 유럽의회의 협상과 승인을 거쳐야 하며, 이 과정에는 수년이 걸릴 수 있다. 다만, EU는 2035년 기후 목표를 UN에 제출해야 하는 마감일이 9월 중순으로 정해져 있다. 집행위는 이 목표가 2040년 목표에 기반해 설정되어야 한다고 제안하고 있다.